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“十二五”海洋工程用钢需求将快速增长

年用量有望达到300万吨~350万吨 一些高端品种仍须加快国产化步伐

我国海洋国土面积十分广阔，蕴藏着极为丰富的海洋资源。国家曾多次在相关政策文件中明确指出，将加大对海洋资源的开发力度。“十二并在最单薄处发作较大的塑性变形五”期间，我国海洋工程装备制造业将随着海洋资源开发力度的加大，进入高速发展阶段，将为海洋工程用钢的发展带来新的机遇。

海洋工程装备潜在市场广阔

我国是一个海洋大国，海洋面积为陆地面INNATETM精密包装树脂——包装树脂中具有标志性意义的产品积的1/3，陆地海岸线长度18000多公里，享有主权和管辖权的海域面积接近300万平方公里，蕴藏着极为丰富的海洋矿产资源。但我国的海洋油气事业发展相对滞后，海洋石油和海洋天然气资源的平均探明率远远低于世界平均水平，与陆地相比，海上油气勘探开发极具潜力。

随着我国经济连续多年的高速发展，石油对外依存度快速上升，进口费用逐年增长。根据国际能源机构测算，2020年我国对外石油依存度将达到76.9%。因此，加强海洋油气勘探开发已经成为立足国内油气资源，保证我国石油供应安全的必然选择，也是应对陆上资源日趋枯竭的战略性举措。

《海洋工程装备制造业中长期发展规划》明确，2015年，我国海洋工程装备制造业销售收入要达到2000亿元以上，海洋油气开发装备国际市场份额达到20%，2020年销售收入达到4000亿元以鸡儿肠上，海洋油气开发装备国际市场份额达到35%以上；2015年，海洋油气开发装备关键系统和设备的配套率达到30%以上，2020年达到50%以上。预计“十二五”期间，我国海洋工程投入为2500亿元~3000亿元，年均500亿元以上，将带动新一轮海洋工程装备投资热潮。未来10年，我国油气产量将以20%的速度递增，海洋工程装备具有广阔的市场前景。“十二五”期间，我国还将增加5000万吨的海洋石油产量，有30多个油田待开发，预计建造平台150座左右，新建和改造浮式生产储油船（FPSO）10余艘。

海洋工程用钢量有望增长

海洋工程用钢根据其作业类型和特点主要可以分为海洋平台用钢、海洋能源设备用钢和海底油气管线用钢三大类，根据结构类型和服役条件选用不同强度级别的钢材，其中主要以低碳钢和高强度船体用结构钢为主。另外，随着海洋工程的发展，未来将有更多的领域得到规模化应用，如海水淡化、深海探测等。制造这些领域的装备需要更多特殊结构和功能的钢材。比如，海水淡化装备的主要零部件蒸发室、泵、冷却设备、高压管需要用到不锈钢板材和管材，包济南新时期试金仪器有限公司技术最专业括300系列不锈钢、超级双相不锈钢、超级奥氏体不锈钢等特殊品种。深海探测和开发所需的潜水器、固定海洋工程装备的系泊链、潜标、探测设备以及深海开采设备，会大量用到屈服强度800MPa以上的耐压壳体用钢。

从我国海洋工程装备发展现状和未来发展趋势来看，“十二五”期间，我国海洋工程装备制造业将进入高速发展阶段，海洋雷公连工程用钢需求量也将随之大幅增长，预计“十二五”期间，各类海洋工程用钢年需求量将达到300万吨~350万吨。

海洋平台用钢。当前海洋平台用钢年需求总量在100万吨以上。根据《海洋工程装备制造业中长期发展规划》，预计海洋平台年均更新和新增量将在50座左右，年需用钢量将达到100万吨~150万吨，浮式生产储油设备和海工辅助船等其他装备年需用钢量在100万吨以上，预计海洋平台总荆州用钢量将达到200万吨以上。

海洋能源设备用钢。鉴于我国大陆架浅海海域广阔，海上风力资源丰富，海上风电场的建设比陆地风电场建设前景更为广阔。预计到该产品的造价相对较高2015年，我国海上风电累计装机量可达到500万千瓦， “十二五”期间将形成800亿元左右的海上风电设备市场，年用钢量在100万吨以上。

海底油气管线用钢。根据规划，2010年~2015年，我国每年须建设原油管线6000千米，其中海底管线所占比重日益增加，如果国家对南海油气资源大规模开发，那么海底管线钢用量将出现大幅度上升。因此，预计今后几年我国每年至少需要20万吨~25万吨的海底管线钢。

国产高级别海洋工程用钢需求仍有缺口

近年来，随着我国海洋工程装备市场的发展，海洋工程用钢的产量也急剧攀升，传统优势造船板生产企业开始积极调整产品结构，加大海洋工程装备用钢的研发、生产投入，向海洋工程用钢领域进军。近几年我国投产的中厚板轧机均具有国际先进水平，海洋工程用钢生产能力已经远大于需求量。目前国内尚没有海洋工程用钢的具体统计数据，但海洋工程用钢生产基本上集中在传统造船板优势企业，主要生产企业有宝钢、鞍钢、湘钢、济钢、南钢、新钢、舞钢等。2010年，我国生产造船板1705.5万吨。

从近年建成的海洋平台来看，所用钢材品种主要为AH~EH级船板，其中E级船板占全部用钢量的70%~80%，交货状态一般为TMCP（热机械控制工艺）钢板，宽度规格1600mm~2500mm的钢板用量较大。目前，我国大多数造船板生产企业均能满足以上要求，并能够稳定生产， EH36（屈服强度355MPa）及以下级别品种国产钢材完全可满足应用要求，海洋平台用钢国产化率已达到90%左右，宝钢、鞍钢、湘钢、南钢、济钢等先进企业已具备F级船板生产能力。

从目前生产和应用情况来看，虽然我国EH36及以下级别的海洋工程用高强度结构钢材已基本实现了国产化，但一些关键部位所用高品质钢材的性能与国外先进水平还有较大差距，如F级以上、高强度、大厚度（100mm以上）钢板，抗层状撕裂的Z向钢，深海天然气工程用的海底大壁厚管线钢等，国内只有个别钢厂能够生产或尚处在研发试制阶段，特别是屈服强度在690MPa以上、高韧性、耐腐蚀、易焊接的海洋工程用钢还完全依赖进口。

海洋油气钻采与输送用钢方面，国内高品质油井管如碳钢和中低合金钢油套管系列产品能够稳定批量化生产，但一些特殊产品还不能完全满足需要，主要包括各种不锈钢油井管、镍基合金油井管、抗硫抗挤油套管以及各种高性能钻杆和特殊丝扣等产品；虽然国内生产的输送用管线钢整体上已经达到世界先进水平，但特殊环境使用的高强管线管产品质量还须进一步提高，如抗HIC（氢致开裂）和抗SSCC（硫化物应力腐蚀）高强度管线钢、超级不锈管线钢等。

建议相关钢企加大产品研发力度

加快海洋工程用高端钢材产品的研发生产。海洋工程用高端产品研发生产难度较大，建议优势生产企业加快产品研发，在F级以上、超高强度、抗层状撕裂Z向钢等高端品种上下功夫，努力实现替代进口，更好地满足我国海洋工程装备制造的发展需要。

改善表面质量和提高质量稳定性。部分企业生产的钢板在热处理或预处理后，经常产生表面缺陷，要进一步改善表面质量；海洋平台用钢规格多，批量小，即使是极少数钢板存在冲击韧性不合格等问题，也会导致重新订货而影响正常生产进度，因此企业应重视提高产品质量的稳定性。

加强订单进度状态信息的反馈，提高服务水平。与造船相比，海洋工程装备的设计个性化更强，在一座海洋平台2年~3年的建造周期内，建造合同经常随着船东的要求改变，钢铁企业要加强订单进度状态信息的反馈，以便及时根据装备制造企业合同变化进行拟贯众修改和调整。

来源：中国冶金报

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